中国交付直15首架机身 与法合造世界水平直升机
据环球时报赴哈尔滨特派记者袁宗澍报道：2008年11月15日上午，中法合作的直-15型直升机首架机身交付仪式在哈尔滨飞机工业集团有限责任公司（以下简称哈飞）举行，中航工业集团公司副总经理李方勇，中航工业直升机公司总裁王斌以及欧洲直升机公司副总裁孔博等贵宾以及黑龙江省和哈尔滨市各级领导数十人出席仪式。为直15项目日夜奋战的哈飞员工及欧直公司驻华专家等数百人也一起见证了这历史性一刻。
直15（欧直编号EC175）是哈飞和欧洲直升机公司（以下简称欧直）合作研制的先进多用途中型直升机，采用常规气动布局，双发，宽机身，前三点式可收放起落架，可搭载14-16名乘客，主要用于近海石油平台人员输送，长航程搜救、国土安全和VIP运输等方面。
直15以世界上最先进的中型多用途直升机为目标，是世界上同级直升机里最环保，最舒适，最安全和最经济的机型。
2004年10月，胡锦涛主席和法国总统希拉克签订了合作研制先进多用途中型直升机的框架协议，2005年在温家宝总理和法国总理泽维尔潘见证下，哈飞和欧直签订了联合研制先进中型多用途直升机的合作合同，2008年11月15日，中方向法方交付首架机身。直15从概念设计到机身交付，总共用时不到3年时间，创造了世界直升机新机合作研制新水平，该型直升机的研制，不仅填补了我国直升机在该级别上的空白，也有助于我国民用直升机形成产业规模，必将带来良好的经济和社会效益。
哈飞和欧直在直升机领域合作有着悠久的历史，1980年，哈飞引进法国“海豚”直升机的生产专利技术研制直9型直升机。1990年，哈飞和欧直、新加坡航宇联合研制EC120直升机，中方占了24%的份额，而此次的直15项目，双方按照的是50%对50%的比例各自承担工作份额作为项目投资，中方将拥有独立知识产权，研制成功后在两国各自建立总装生产线，向各自的客户提供服务。
在中国和欧直的直升机产品系列中，6-7吨级直升机尚属空白，在国际上同类型直升机也很少，据国际权威机构调查显示，到2022年，这个级别的直升机每年在国内国际民用市场上约有60架左右的需求，可以说市场空间很大。
2008年，直15的1：1模型亮相美国休斯敦直升机博览会，由于安全性、可靠性和舒适程度等方面的强大优势，成为市场上强有力的竞争者，获得了来自北美，欧洲，亚洲13家公司的111架启动订单。在2008年珠海航展上，直15同样以全尺寸模型亮相，开幕当天就签订了5架的意向订单，目前，直-15/EC-175已总共获得150架启动订单，市场前景看好。
直15（欧直编号EC175）是哈飞和欧洲直升机公司（以下简称欧直）合作研制的先进多用途中型直升机，采用常规气动布局，双发，宽机身，前三点式可收放起落架，可搭载14-16名乘客，主要用于近海石油平台人员输送，长航程搜救、国土安全和VIP运输等方面。
资料图：2008年珠海航展，直15以全尺寸模型亮相。
直15以世界上最先进的中型多用途直升机为目标，是世界上同级直升机里最环保，最舒适，最安全和最经济的机型。
2004年10月，胡锦涛主席和法国总统希拉克签订了合作研制先进多用途中型直升机的框架协议，2005年在温家宝总理和法国总理泽维尔潘见证下，哈飞和欧直签订了联合研制先进中型多用途直升机的合作合同，2008年11月15日，中方向法方交付首架机身。直15从概念设计到机身交付，总共用时不到3年时间，创造了世界直升机新机合作研制新水平，该型直升机的研制，不仅填补了我国直升机在该级别上的空白，也有助于我国民用直升机形成产业规模，必将带来良好的经济和社会效益。
哈飞和欧直在直升机领域合作有着悠久的历史，1980年，哈飞引进法国“海豚”直升机的生产专利技术研制直9型直升机。1990年，哈飞和欧直、新加坡航宇联合研制EC120直升机，中方占了24%的份额，而此次的直15项目，双方按照的是50%对50%的比例各自承担工作份额作为项目投资，中方将拥有独立知识产权，研制成功后在两国各自建立总装生产线，向各自的客户提供服务。
在中国和欧直的直升机产品系列中，6-7吨级直升机尚属空白，在国际上同类型直升机也很少，据国际权威机构调查显示，到2022年，这个级别的直升机每年在国内国际民用市场上约有60架左右的需求，可以说市场空间很大。
2008年，直15的1：1模型亮相美国休斯敦直升机博览会，由于安全性、可靠性和舒适程度等方面的强大优势，成为市场上强有力的竞争者，获得了来自北美，欧洲，亚洲13家公司的111架启动订单。在2008年珠海航展上，直15同样以全尺寸模型亮相，开幕当天就签订了5架的意向订单，目前，直-15/EC-175已总共获得150架启动订单，市场前景看好。
