中国“月球车” 首度亮相能爬30度斜坡
中国科学家近日于上海展示了一款无人驾驶月球车原理样机。这辆月球车高1.5米、长1.2米、重200公斤，能爬越30度斜坡，还能轻松跨越25厘米长的石块。不仅如此，这辆月球车还能实时转播影音图像，掘取分析月球土壤信息，并拍摄月球表面的三维图像。
上海航天局专家表示，前苏联月球车的轮子，采用独立悬挂式行走模式，而此次在上海研制的无人月球车，采用独立驱动的“六轮摇臂式”行走系统。
上海航天局专家说，“月球表面坑坑洼洼，凹凸不平。相对而言，摇臂式的优点在于每只轮子能同时适应不同高度，是一位名副其实的‘爬行高手’”。
此外，与采用太阳能锂离子充电电池的美国火星探测器不同，中国研制的这辆月球车采用了放射性同位素温差发电器，将放射性能量直接转化为电能。
据中国媒体报道，这辆月球车平均时速一百米，车上的自动感应装置能避免月球车与其它危险物体相撞。但这辆原理样机还要解决适应月球引力、温度等问题才能进入实用。
目前，中国正着手实施探月三步走工程，即发射“嫦娥一号”探测卫星、在月球表面放置月球机器人采集月球物质样本，以及实现载人登月。除上海外，中国还有其它研究机构在开发月球车，最后中标者将在第二阶段探月中用于月球着陆和采样。
据悉，该月球车系统关键技术预先研究日前刚刚获得中国科学院高技术局验收，目前未知是否获得通过。专家组在对本项目完成情况进行认真审查后，一致同意通过验收，这显示中国的探月工程获得重大进展。
月球车系统复杂，国内任何一个部门和单位都无法独立承担完成，中国未来的月球车也必将集全国有技术优势的单位共同研制，成为名副其实的“中华牌”月球车。验收专家组认为本项目研制的月球车在系统方案整体设计、关键技术研究和系统集成等方面具有独到之处，体现了中科院的整体研究实力，并建议结合国家探月二期工程的需求，深化研究工作，为中国探月工程做出中科院应有的贡献。
根据中国的探月计划，今年中国将要发射第一颗探月卫星，由于该卫星距离地球遥远，需要精确地测定它的飞行轨道，目前中国已拥有一套卫星测量体系，其中就包括位于乌鲁木齐南郊的25米射电天文望远镜，它们将共同组成了一个庞大的测控网络。乌鲁木齐天文站始建于1957年，主要从事射电天文学的观测与研究，拥有目前国内口径最大的25米射电望远镜等仪器设备。
中国月球探测计划“嫦娥工程”分“绕（绕月）、落（物体登月）、回（物体登月并采样返回地球）”三个阶段，完成了这三个阶段以后，中国再考虑实施载人登月。探月是破解生命起源重要环节可拓展人类生存空间和探索领域。
