歼-10试飞创记录不摔一架 但每10分钟就出现一起故障
由中国自行研制的歼-10战斗机已批量装备部队，中国官方媒体说，歼-10战斗机展示了世界一流的作战能力，这是中国航空工业的一次巨大跨越，但报道同时指出，歼-10虽然在试飞中创造了不摔一架飞机的奇迹。但试飞中平均每10分钟就出现一起故障。
新华社报道称，作为歼-10飞机的核心试飞员之一，李中华一次次挑战世界级飞行“禁区”，在诸多方面拓展了飞机的设计数据，使国产歼-10多项指标达到甚至超过同代的世界一流战机。
报道称，在歼-10试飞中创造了不摔一架飞机的奇迹，但试飞中平均每10分钟就出现一起故障，是李中华和战友们冒着生命危险，把“重病”的飞机安全飞了回来。
海外媒体认为，被西方称为“中国空军最富神秘色彩”的歼-10战斗机战力“全面超过了西方仍在服役的第三代战机”，西方军事分析人士认为，歼-10是“中国迈向航空强国的决定性一步，也是中国航空工业发展过程中的里程碑”。虽然歼-10战机性能不如美国第四代战斗机，但其优良的基础设计和大体国产化的配套设备使其能够与西方战机抗衡，更重要的是，通过研制过程培养出的专业科研队伍更是其他许多国家望尘莫及的。
《汉和防务评论》认为，歼-10的出现将更好地贯彻中国空军“攻防兼备”的作战思想。歼-10与苏-30MKK、苏-27一旦同时装备中国空军后，表明中国空军已从以大量的普通战机来战胜敌方先进战机、夺取制空权的“以量胜优”的时代，进入了“以优胜优”时代。
不过，也有媒体认为，歼-10仍然有许多不足之处。《联合早报》评论称，歼10的发动机仍需从俄罗斯进口，这也成为中国空军暂时无法克服的“软肋”。台湾媒体也认为，歼-10战机在许多主要部件上依赖“国外的装备”，将对中国空军战力形成“较大的制约”。
此外，随着歼-10战斗机的问世，关于中国航母和舰载机的选择问题也有了新话题，舰载机到底是选择苏-33、米格-29K还是歼-10改进型，都引起了人们的热议。有分析认为，由于歼-10战机的构造及安全性约束，将无法充当中国未来的航母舰载机。
西方媒体指出歼-10的舰载机改型面临两个问题，首先，歼-10的前起落架的强度必须加强，因为舰载机在着舰时，前起落架必须承受很大的冲击力。而歼- 10采用腹部进气道，前起落架位于进气道下方，并未与机身承力构件相连。因此，恐难以承受着舰时的冲击力，歼-10的舰载改进型必须解决前起落架的强度问题，而加强起落架强度又意味着飞机重量加大。
新华社报道称，作为歼-10飞机的核心试飞员之一，李中华一次次挑战世界级飞行“禁区”，在诸多方面拓展了飞机的设计数据，使国产歼-10多项指标达到甚至超过同代的世界一流战机。
报道称，在歼-10试飞中创造了不摔一架飞机的奇迹，但试飞中平均每10分钟就出现一起故障，是李中华和战友们冒着生命危险，把“重病”的飞机安全飞了回来。
海外媒体认为，被西方称为“中国空军最富神秘色彩”的歼-10战斗机战力“全面超过了西方仍在服役的第三代战机”，西方军事分析人士认为，歼-10是“中国迈向航空强国的决定性一步，也是中国航空工业发展过程中的里程碑”。虽然歼-10战机性能不如美国第四代战斗机，但其优良的基础设计和大体国产化的配套设备使其能够与西方战机抗衡，更重要的是，通过研制过程培养出的专业科研队伍更是其他许多国家望尘莫及的。
《汉和防务评论》认为，歼-10的出现将更好地贯彻中国空军“攻防兼备”的作战思想。歼-10与苏-30MKK、苏-27一旦同时装备中国空军后，表明中国空军已从以大量的普通战机来战胜敌方先进战机、夺取制空权的“以量胜优”的时代，进入了“以优胜优”时代。
不过，也有媒体认为，歼-10仍然有许多不足之处。《联合早报》评论称，歼10的发动机仍需从俄罗斯进口，这也成为中国空军暂时无法克服的“软肋”。台湾媒体也认为，歼-10战机在许多主要部件上依赖“国外的装备”，将对中国空军战力形成“较大的制约”。
此外，随着歼-10战斗机的问世，关于中国航母和舰载机的选择问题也有了新话题，舰载机到底是选择苏-33、米格-29K还是歼-10改进型，都引起了人们的热议。有分析认为，由于歼-10战机的构造及安全性约束，将无法充当中国未来的航母舰载机。
西方媒体指出歼-10的舰载机改型面临两个问题，首先，歼-10的前起落架的强度必须加强，因为舰载机在着舰时，前起落架必须承受很大的冲击力。而歼- 10采用腹部进气道，前起落架位于进气道下方，并未与机身承力构件相连。因此，恐难以承受着舰时的冲击力，歼-10的舰载改进型必须解决前起落架的强度问题，而加强起落架强度又意味着飞机重量加大。
